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導(dǎo)熱材料在動力電池包的散熱應(yīng)用

能源危機的影響下，以電能作為驅(qū)動的新能源汽車成為人們所重點開發(fā)的技術(shù)，隨著技術(shù)的逐漸成熟，新能源汽車的普及率也越來越高，像城市道路上行駛的公共汽車和出租車大部分都是以新能源汽車為主。

溫度過高無論對人還是對物都是有不好的影響，新能源汽車更是如此。動力電池包是新能源汽車輸出源，動力電池包溫度過高，容易產(chǎn)生電池容量衰減，功率下降，并且容易導(dǎo)致熱失控，所以溫度過高對于動力電池包來說，會對其使用壽命、穩(wěn)定性、運作性能造成影響。

動力電池包運行時會大電流放電，期間會產(chǎn)生大量的熱量，及時將熱量帶到外部是整個散熱工作要點。常見的散熱系統(tǒng)是空氣冷卻、液體冷卻、直冷系統(tǒng)、PCM冷卻以及熱管冷卻等等，它們的共同點是將動力電池包多余的熱量傳導(dǎo)至外部，以此使得電池包保持一個合適溫度范圍進行工作。

無論是哪種散熱方式，它們都需要使用到導(dǎo)熱材料。導(dǎo)熱材料是涂敷在發(fā)熱器件與散熱器件之間并降低兩者間接觸熱阻的材料的總稱，導(dǎo)熱材料的作用是通過填充設(shè)備發(fā)熱器件與散熱器件間空隙，排除空隙內(nèi)空氣，降低兩者間接觸熱阻，以此提高熱量在兩者間傳導(dǎo)速度，從而保證動力電池包的性能和使用壽命。

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